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거가대교 저도∼중·대죽도 간 최초 교각 설치 시작  
새로운 거제시대 열 시민 여망안고 ‘역사적 카운트 다운’  


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▲ 조감도  

거제시민들의 오랜 숙원사업인 거가대교 건설공사가 지난달 23일 오후 4시50분 저도∼대죽도 구간에 1차 교각을 설치함으로써 역사적인 ‘카운트 다운’에 들어간 것으로 뒤늦게 알려졌 다.

이날 GK해상도로(주)는 통영안정공단에서 제작한 10m 높이의 1천3백t급 강재 교각을 현장으로 운반한 후 2천t급 크레인으로 첫 교각을 설치하는데 성공했다.  이에 앞서 GK측은 안정공단에서 케이슨 하단부를 제작, 현장으로 옮겨오는 등 기초작업을 마무리 해 놓았다.        

거제시 장목면 유호리∼부산광역시 강서구 천가면 가덕도 서쪽해안으로 연결하는 8.2km, 4차선 거가대교는 총사업비 1조5천억원이 투입되며 2010년 완공(6년간)을 목표로 GK해상도로(주)가 시행하고 있다.

기대효과
거가대교가 완공되면 부산∼마산∼통영∼고성 간 1백40km, 2시간 10분이 걸리던 통행시간이 60km, 50분으로 단축되면서 부산이 1일 생활권으로 접어들게 된다.

또 년간 2천억원 이상의 유류비가 절감되고 신항만, 대우·삼성조선소의 원활한 물동량 처리는 물론 지역경제활성화와 대규모 세수확보 등 지방재정 건전화에도 크게 기여할 것으로 전망된다.

거가대교의 기본구상 ‘열린바다·열린미래’
▲열린바다는 청정자연의 상징인 팔색조(천연기념물 204호)의 안식처인 천혜의 자연경관을 상징하고 ▲열린미래는 활기찬 신항만의 비젼을 상징하며 ▲저도∼대죽도간 주 사장교 2개 주탑은 ‘등대와 어머니의 기도하는 형상’을 ▲유호∼저도간 부사장교 3개 주탑은 ‘해금강의 기암절벽의 형상’을 나타내고 있다.

거가대교 건설공사…2010년 완공
▲장목 유호∼저도 간…3기의 부사장교 건설
거제에서 부산방향의 장목터널을 통과한 후 유호∼저도까지 해상거리는 9백15m다. 이곳의 수심은 최대 29m이며 교량은 해수면상 59m높이로 설치된다.

이 구간에는 장목 방면에서 5개의 일반 교각을 설치한 후 3개의 부사장교를 건립하고 저도 쪽에 5개의 일반교량을 건설, 1백20m의 저도터널을 통과, 대죽도 방면으로 건설되며 부예비교 역할을 하게된다.
      



▲저도∼중·대죽도…2기의 주사장교 건설
저도∼중·대죽도 간은 6백72m다. 지난 23일 최초로 세운 1번교각이 이 구간, 저도 쪽에 설치됐다. 이곳의 평균 수심은23m로 3개의 일반교량을 세운 후 2기의 주사장교를 건립한다.

주사장교의 높이는 해면에서 44m며 이 후 6개의 일반교량을 가설, 중죽도의 터널을 통과, 대죽도로 이어진다.

주사장교의 주탑형상은 주변 스카이라인과 사장교의 독창적인 조형미와 조화를 이루도록 완곡선을 접목하여 형상화했으며 침매터널 구간의 유사시에 대비 ‘주예비교’ 역할을 하게 된다.      

    



▲중·대죽도∼가덕도 간…침매터널 건설
대죽도∼가덕도 해상은 진해·마산항 등으로 이동하는 해군함정 등 대규모 선박이 빈번하게 통행하는 주항로로 유사시의 문제점 등을 고려, 수중에 3.4km의 침매터널을 설치한다.

침매터널이 설치되는 가덕도와 대죽도간의 평균 수심은 18.5∼32m로 이중 1.1km 구간은 최소수심을 20m이상, 7백m 구간은 최소수심 18m이상을 확보, 통행선박에 아무런 지장이 없도록 했다.

침매터널 시공순서는 트렌지 굴착→침매함 제작→침설장소까지 운반→트랜치에 순차적으로 침설→되메우기 순으로 진행되며 거가대교의 침매터널은 내폭이 10m, 높이가 6.7m, 길이가 1백80m다.

우리나라 최초의 침매터널로는 ‘통영해저터널’을 들 수 있으며 거가대교 침매터널은 수심 38m에 설치, 세계에서 수심이 가장 깊은 침매터널이 될 것으로 알려지고 있다.

교각, 침매터널…안정공단, 상판…오비공단제작
대죽도∼중죽도간 설치할 침매터널과 일반·사장교 교각은 통영안정공단에서 제작한다.

현재 매립중인 오비지방산업공단에서는 일반·사장교의 상판만 제작, 현장으로 이동 후 미리 세워진 교각위에 설치만 하게 된다.

따라서 오비공단의 공사가 늦어지거나 차질이 생길 경우 모든 조건을 갖추고 있는 안정공단에서 상판제작도 겸하게 될지 여부도 배제할 수 없다.
<자료 도움 주신분>
토질·기초분야 ‘최고의 권위자’  옥치남씨 (주)오름엔지니어링 대표이사(공학박사)
거가대교의 첫 교각설치장면을 보내준 공학박사이자 기술사인 옥치남(59)박사는 부산 연제구 거제동 소재 (주)오름엔지니어링 대표이사와 옥치남 지오텍 연구소 소장으로 근무있다

옥 대표는 연초면 삼거리 출신의 토목기술사로 동아대 박사과정을 수료, 89년 공학(토질 및 기초)박사 학위를 취득했으며 광안대로 설계 및 시공자문위원을 역임, 현재 경남도·부산시·울산시 지방건설 심위위원, 건설본부 및 안전관련 자문위원, 광안대로 안전관리 자문위원, 김해시청 설계자문의원 등의 중책을 맡고 있다.  고향 연초면에는 형인 옥치섭씨(연초면 이장협의회 회장)가 선산을 지키고 있다. <김창기기자


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2013.06.10 20:30

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